vasúti technológia

GE Dash 8-32B dízelmozdony

A GE Dash 8-32B dízelmozdony, amelyet a General Electric gyártott az 1980-as évek végén, kiemelkedett megbízhatóságával és hatékonyságával, segítve az áruszállítást szerte Észak-Amerikában.

GE C32-8 dízelmozdony

A GE C32-8 dízelmozdony az 1980-as években készült, innovatív technológiai megoldásaival a vasúti hatékonyság növelését célozta meg, és a korszak egyik meghatározó modelljeként tartják számon.

EMD MP15T dízelmozdony

Az EMD MP15T dízelmozdony speciális kialakításának köszönhetően kiváló manőverezési képességekkel rendelkezik, így ideális választás ipari és tolatási feladatok ellátására.

DSB Class EA elektromos mozdony

A DSB Class EA elektromos mozdony Dánia első nagy teljesítményű elektromozaikja volt, amely a vasúti közlekedés fejlődésében forradalmi lépést jelentett az 1980-as években.

CSD Class E 499.3 elektromos mozdony

Az 1980-as években a CSD Class E 499.3 elektromos mozdony nemcsak a Csehszlovák vasutaknál hozott forradalmi változást, hanem a közép-európai vasúti közlekedés színvonalát is emelte.

Belgian Railways Class 21 elektromos mozdony

A Belgian Railways Class 21 elektromos mozdony a nyolcvanas évek óta jellegzetes alakjával és megbízhatóságával szolgálja Belgium vasúti hálózatát, hozzájárulva a modern közlekedési megoldások fejlődéséhez.

VL85 elektromos mozdony

A VL85 elektromos mozdony a szovjet vasutak egyik erőműve, amelyet a nehéz tehervonatok hatékony és megbízható szállítására terveztek, és a 20. század végén vált közismertté.

VIA FP9ARM dízelmozdony

A VIA FP9ARM dízelmozdony a kanadai vasút múzeumok kedvenc darabja, amely egykor a VIA Rail szolgálatában állt, és betekintést nyújt a dízelkorszak innovációiba.

South African Class 12E elektromos mozdony

A South African Class 12E elektromos mozdony jelentős szerepet játszott Dél-Afrika vasúti hálózatának modernizálásában, kiszolgálva az ország bányászati és teherforgalmi igényeit hatékonyan.

South African Class 8E elektromos mozdony

A South African Class 8E elektromos mozdony az 1980-as években került üzembe, és különleges kialakítása miatt különösen alkalmas a Neelspruit és Waterval Boven közötti meredek szakaszra.