Történeti háttér és gyártás
A Bavarian P 3/5 N gőzmozdonyt a 20. század elején fejlesztették ki a Bajor Államvasutak (Bayerische Staatseisenbahnen) számára, hogy kielégítsék a személyszállítás növekvő igényeit. A mozdonyt a Maffei Company gyártotta Münchenben, 1905-ben kezdődött a gyártása. A P 3/5 N típusú mozdony a könnyű és közepes személyszállító vonatok szolgálatára készült.
A mozdonyok gyártása 1911-ig tartott, és összesen 108 darabot építettek belőle. A Bajor Államvasutak volt a fő megrendelő, majd később a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn) is átvette ezeket a mozdonyokat, miután az 1920-as években államosításra került sor.
Technikai jellemzők
A Bavarian P 3/5 N gőzmozdonyok több technikai újítást tartalmaztak, amelyek abban az időben fejlettek voltak. A mozdony két hengeres kompaund gőzmozdonynak számított, amely azt jelenti, hogy a gőz először egy magasnyomású, majd egy alacsony nyomású hengerben dolgozik, ami hatékonyabb energiafelhasználást eredményez.
- Hajtásrendszer: Gőz
- Teljesítmény: Nem található pontos adat
- Tengelyelrendezés: 4-6-0 (vagyis négy futótengely és hat hajtótengely)
- Maximális sebesség: Nem található pontos adat
- Méretek: Nem található pontos adat
- Fékrendszer: Légnyomásos fékrendszer
Szolgálati történelem
A Bavarian P 3/5 N mozdonyok főként Bajorország területén szolgáltak, de a Német Birodalmi Vasút idején más területeken is bevetésre kerültek. A mozdonyok jól teljesítettek a személyszállító vonatoknál, de az 1930-as évek végére kezdtek elavulttá válni a modern gőz- és dízelmozdonyok megjelenése miatt.
Az utolsó P 3/5 N példányokat az 1950-es évek során vonták ki a forgalomból, amikor a dízelmozdonyok és elektromos mozdonyok szélesebb körben elérhetővé váltak, és átvették a korábbi gőzmozdonyok szerepét.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Úgy tudni, hogy a Bavarian P 3/5 N mozdonyokból egy sem maradt meg működőképes állapotban, és jelenleg egyetlen példány sem található múzeumokban. A mozdonyok eredetileg nem tartoztak azok közé, amelyeket prioritásként megőriztek volna a vasúti történelem számára, így sajnos nincs lehetőségünk találkozni velük a múzeumi vasutak részeként.
Érdekességek és kulturális hatás
A Bavarian P 3/5 N mozdonyok nem tettek szert olyan széles körű ismertségre és népszerűségre, mint néhány más ikonikus gőzmozdony. Ennek ellenére a vasúti modellezés világában előfordulhatnak ezek a mozdonyok, különösen német gyártók kínálatában.
A mozdonyok tervezése és teljesítménye hozzájárult a német vasúti technológiai fejlődéshez a 20. század elején, továbbá segítette a személyszállítás fejlődését, amely fontos szerepet játszott a bajor régió gazdasági növekedésében.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
