Történeti háttér és gyártás
A CGR 1st Class 4-4-0T gőzmozdonyok a 19. század utolsó harmadában jelentek meg, amikor a különböző vasúttársaságok egyre nagyobb hangsúlyt fektettek az utazási idő csökkentésére és a vasúti szolgáltatások fejlécjére. A mozdonyt 1875-ben gyártották, amely a South African Railways (SAR) részére készült.
A mozdonyokat kifejezetten az utasforgalom igényeinek kielégítésére fejlesztették ki, a Cape Government Railways számára. Az 1875-ös év jelentős volt, hiszen a technológiai újítások és a vasúti infrastruktúra fejlesztése egyaránt kiemelkedő szerepet kapott.
A mozdonyok gyártása az itthoni ipar számára is nagy jelentőséggel bírt, hiszen az angol gyártók mellett a helyi vállalkozások is részt vettek a fejlesztésben.
Technikai jellemzők
A CGR 1st Class 4-4-0T gőzmozdony egy 4-4-0 tengelyelrendezésű mozdony, amelyet utas- és teherforgalomra is használtak. A „T” jelölés a „tank” típusú mozdonyt jelzi, amely beépített víztartállyal és szénrekesszel rendelkezik, tehát nem szükséges külön tender.
Technikai jellemzői:
– Hajtásrendszer: Gőz meghajtású
– Tengelyelrendezés: 4-4-0
– Maximális sebesség: Az adott információ nem áll rendelkezésre
– Méretek: Az adott információ nem áll rendelkezésre
– Fékrendszer: Az adott információ nem áll rendelkezésre
A mozdony tervezése során fontos szempont volt a stabil működés és a megbízható teljesítmény. A beépített gőzkazán és a hajtórendszer hatékonyan biztosította az energiaátvitelt és a vonóerőt.
Szolgálati történelem
A mozdonyok a dél-afrikai vasúthálózat egy fontos részét képezték, és hozzájárultak a korai vasúti közlekedés fejlődéséhez. Már a 19. század végén, a Cape Government Railways vonalain szolgáltak, és jelentős szerepet játszottak az utasforgalomban.
Az idő múlásával a mozdonyokat átalakították és korszerűsítették az új technológiai követelményeknek megfelelően, ám az alapvető szerkezet és funkciók továbbra is megmaradtak. A szolgálatból való kivonásuk pontos ideje nem ismert, de az ipari fejlődés előrehaladtával lassan kivonták őket a forgalomból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Jelenlegi információk alapján nincs adat arról, hogy bármely példány fennmaradt volna, és múzeumi bemutatásra került volna. A megőrzés és helyreállítás jelentős költsége miatt általában csak néhány ikonikus típus esetén vállalkoznak ilyen projektekre.
Érdekességek és kulturális hatás
A CGR 1st Class 4-4-0T mozdonyok nemcsak technikai újításuk miatt voltak érdekesek, hanem azért is, mert a vasúti közlekedés korai szakaszának meghatározó szereplői voltak. A mozdonyok modellváltozatai nem terjedtek el széles körben, de a vasútmodell rajongók körében népszerűek lehetnek.
Nincsenek ismert becenevek vagy köznyelvi elnevezések, és a kulturális hatásuk viszonylag kevésbé dokumentált, főleg helyi szinten maradt jelentős.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1850–1899 – Gőz fénykora |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
