Történeti háttér és gyártás
A CGR 3rd Class 2-6-0T gőzmozdonyok a 20. század elején jelentek meg Dél-Afrikában. Az 1890-es évek végén a Cape Government Railways (CGR) felismerte az igényt egy olyan mozdonyra, amely képes hatékonyan kezelni a növekvő utas- és teherszállítási igényeket. A gőzmozdony kifejlesztésének célja az volt, hogy a vasúti hálózatban olyan mozdonyokat biztosítsanak, amelyek megbízhatóan működnek a hegyvidéki területeken, ahol a meredek emelkedők és kanyargós pályák különleges kihívást jelentettek.
A mozdonyokat a Neilson and Company, egy skót székhelyű gyártó állította elő. Az 1900-as évben, amely a gőzmozdonyok gyártási időszakának kezdeti éve, megkezdődött a mozdonyok sorozatgyártása. Összesen nyolc darab készült belőlük.
Technikai jellemzők
A CGR 3rd Class 2-6-0T mozdonyok gőzüzeműek voltak, ami azt jelentette, hogy működésükhöz szén és víz szükségeltetett a gőz előállításához. A 2-6-0T elrendezésű tengelyelrendezés (Mogul) sajátossága, hogy két vezetőtengelye és hat hajtott kereke van. Ez a konfiguráció megfelelő vonóerőt biztosított a hegyvidéki vasutak számára.
- Meghajtás: Gőz
- Teljesítmény: A mozdonyok teljesítménye elegendő volt ahhoz, hogy nehéz teher- és személyvonatokat is továbbíthassanak.
- Tengelyelrendezés: 2-6-0T
- Maximális sebesség: Nincs adat
- Méretek: Nincs adat
- Fékrendszer: Nincs adat
Szolgálati történelem
A mozdonyok a CGR hálózatán üzemeltek, különös hangsúllyal a dél-afrikai területeken. Szerepük kiemelkedő volt a nehéz terepviszonyok között, megbízhatóságukról és teljesítményükről voltak ismertek. Bár pontos adat nem áll rendelkezésre a kivonásuk időpontjáról, a hasonló típusú gőzmozdonyokat az 1930-as és 1940-es években kezdték el fokozatosan kivonni a forgalomból, ahogy a dízel- és elektromos hajtású mozdonyok átvették a vezető szerepet.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Jelenlegi információk szerint nincs megőrzött példánya a CGR 3rd Class 2-6-0T mozdonyoknak múzeumi kiállításon vagy működőképes állapotban. Az ilyen típusú mozdonyok idővel eltűntek az aktív szolgálatból, és a gyűjtők vagy nosztalgikus vasúti társaságok sem tartanak fenn belőlük egyetlen példányt sem.
Érdekességek és kulturális hatás
A CGR 3rd Class 2-6-0T mozdonyok nemcsak technikai, hanem kulturális szempontból is érdekesek. Bár konkrét anekdoták és történetek nem elérhetőek velük kapcsolatban, az ilyen típusú mozdonyok gyakran szerepet kaptak helyi történetekben és legendákban, mint a népszerű közlekedési eszközök, amelyek összekötöttek távoli településeket.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
