Történeti háttér és gyártás
A Namaqualand 0-6-2 Scotia Class gőzmozdonyt a 20. század elején fejlesztették ki, hogy megfeleljenek a délnyugat-afrikai vasúti igényeknek. A mozdonyt 1900-ban gyártotta az angliai, Leeds-ben található Hunslet Engine Company.
Ezeket a mozdonyokat a Namaqualand Vasút használta, amely a réz bányászatot támogatta a régióban, így kulcsszerepet játszott a bányászati termékek szállításában.
Technikai jellemzők
A Namaqualand 0-6-2 Scotia Class egy gőzmeghajtású mozdony, jellemző tengelyelrendezése 0-6-2, ami azt jelenti, hogy hat hajtott tengelye van és két kormányzott első tengellyel rendelkezik. Ez a kialakítás előnyös volt a hegyvidéki területeken való közlekedéshez.
A mozdony pontos teljesítménye és sebessége nem dokumentált, ám a kortárs gőzmozdonyok általában 40-60 km/h sebességre voltak képesek, és főként teher szállítására használták őket.
Szolgálati történelem
Ezek a mozdonyok főként a Namaqualand régióban működtek, Dél-Afrikában. Az ottani, különleges terepviszonyokhoz igazodtak, amelyek kihívások elé állították a vasúttársaságokat. A 20. század közepéig szolgáltak, amikor a vasútvonal modernizálása és a dízelmozdonyok bevezetése miatt fokozatosan kivonták őket a forgalomból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
A mozdonyból nem maradt fenn megőrzött példány, így sajnos múzeumokban vagy nosztalgia vonatokban sem tekinthető meg.
Érdekességek és kulturális hatás
A Scotia Class mozdonyok különlegessége, hogy részt vettek Dél-Afrika bányászati fejlődésében, és hozzájárultak a térség gazdasági növekedéséhez. Bár modellvasúti formában kevésbé ismert, a vasúttörténet iránt érdeklődők különleges figyelmet szentelnek ennek a típusnak.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
Hivatkozások
Namaqualand 0-6-2 Scotia Class
Képek
Források: Wikipédia, Google
