Történeti háttér és gyártás
A Norfolk and Western 2300 dízelmozdony, ismertebb nevén a „Jawn Henry”, egy különleges dízel-turbina mozdony volt, amelyet 1954-ben gyártottak. A mozdonyt a Norfolk and Western Railway számára fejlesztették ki, hogy teszteljék a dízel és gőz mozdonyok közötti alternatívákat. Az Alco és a GE közös munkájának eredményeként jött létre, és célja volt, hogy a gőzmozdonyok erőteljes teljesítményét kombinálja a dízelmozdonyok alacsonyabb üzemeltetési költségeivel. A mozdony gyártása során különös figyelmet fordítottak a megbízhatóságra és a hatékonyságra.
Technikai jellemzők
A Norfolk and Western 2300 egyedülálló hajtásrendszere a gáz-turbina technológián alapult. A mozdony hatalmas, 4500 lóerős teljesítményével kiemelkedett társai közül. Az erőátvitelt elektromos motorok biztosították, amelyek lehetővé tették a gyorsulást és a nagyobb sebesség elérését, bár a maximális sebességről konkrét adatok nem állnak rendelkezésre. A mozdony méretei szintén lenyűgözőek voltak, mivel hosszúsága jelentős volt, hogy helyet biztosítson a nagy teljesítményű turbinának és a szükséges kiegészítő berendezéseknek.
Szolgálati történelem
A Norfolk and Western 2300 mozdonyt elsősorban teherforgalomban alkalmazták. A mozdony tervezett feladata az volt, hogy a gőzmozdonyokat helyettesítse nagyobb hatékonysággal és alacsonyabb költségekkel. Azonban a mozdony üzemeltetése során számos műszaki probléma merült fel, különösen a karbantartás komplexitása és a turbinához kapcsolódó kihívások miatt. Ezen okokból kifolyólag a mozdonyt viszonylag rövid idő alatt kivonták a forgalomból, és az 1950-es évek végén végül leállították.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Sajnos a Norfolk and Western 2300 mozdonyból egyetlen megőrzött példány sem létezik. A mozdonyt végül leselejtezték és szétbontották, így jelenleg semmilyen formában nem található meg a múzeumokban vagy nosztalgiaként.
Érdekességek és kulturális hatás
A „Jawn Henry” becenév alatt ismert mozdony a vasúti rajongók körében különös figyelmet érdemel, mivel egyedi dizájnja és innovatív technológiája révén kitűnik a hagyományos mozdonyok közül. Habár a turbinás technológia nem vált be hosszú távon, a mozdony ma is a vasúti technológiai fejlődés egyik érdekes kísérletének számít.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Dízelmozdony |
| Meghajtás | Egyéb |
| Korszak | 1946–1969 – Dízelkorszak |
