Történeti háttér és gyártás
Az RjB 20–22 mozdonyok a norvégiai Rjukanban működő Norsk Hydro számára készültek, hogy kiszolgálják az ipari szükségleteket és a régió közlekedését. Az 1961-ben gyártott dízelmozdonyok a svédországi Kalmar Verkstadnál készültek. A mozdonyokat kifejezetten az igényekhez alakították, hogy hatékonyan tudják biztosítani az áruszállítást és a munkások közlekedését a gyár és a hozzá tartozó létesítmények között.
Technikai jellemzők
Az RjB 20–22 dízelmozdonyok dízel hajtásúak, ami a kor technológiai színvonalát tükrözi. A mozdonyokat robusztus tengelyelrendezéssel tervezték, hogy megbirkózzanak a nehéz ipari igényekkel. Továbbá, ezek a mozdonyok megbízható teljesítményt nyújtottak, habár részletes technikai jellemzőik, mint a teljesítmény vagy a maximális sebesség, nem állnak rendelkezésre.
Szolgálati történelem
Az RjB 20–22 mozdonyokat a Norsk Hydro Rjukanban üzemeltette, ahol kulcsszerepet játszottak az ipari és logisztikai feladatokban. Az idők során ezek a mozdonyok hozzájárultak a régió fejlődéséhez, különösen az iparban. Az üzemidejük alatt megbízhatóan teljesítették feladataikat, mígnem a modernizáció és a technológiai előrelépések miatt kivonták őket a forgalomból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Jelenleg nincs információ arról, hogy bármelyik RjB 20–22 mozdony múzeumban lenne megtekinthető vagy nosztalgiavonatokban szerepelne.
Érdekességek és kulturális hatás
Az RjB 20–22 mozdonyok specifikus ipari célokra készültek, így nem váltak széles körben ismertté a nagyközönség körében. A modellvasutak világában sem kaptak jelentős szerepet, és közvetlen kulturális hatásukról nincs beszámoló.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Dízelmozdony |
| Meghajtás | Dízel |
| Korszak | 1946–1969 – Dízelkorszak |
Hivatkozások
https://en.wikipedia.org/wiki/RjB_20–22
Képek
Források: Wikipédia, Google
