JNR Class EF63 elektromos mozdony

Történeti háttér és gyártás

A JNR Class EF63 elektromos mozdonyt a Japán Nemzeti Vasút (JNR) számára fejlesztették ki, hogy a különösen meredek Usui-hágón történő közlekedést támogassa. A gyártás 1962-ben kezdődött, válaszul arra az igényre, hogy hatékonyan tudják áthidalni az Alpok központi szakaszán lévő nagy emelkedésű pályaszakaszt. A gyártást a Kawasaki Heavy Industries és a Toshiba vállalatok végezték, amelyek közösen feleltek a mozdony mechanikai és elektromos rendszereinek megalkotásáért.

Technikai jellemzők

Az EF63 mozdony egy teljesen elektromos meghajtású rendszerrel rendelkezik. A mozdonyok tengelyelrendezése Bo-Bo-Bo, ami azt jelenti, hogy három különálló forgóvázon helyezkednek el az egyenként hajtott tengelyek. A mozdony maximális sebessége körülbelül 100 km/h, teljesítménye pedig 1,900 kW.

• Hossz: 16,500 mm
• Szélesség: 2,800 mm
• Magasság: 3,981 mm
• Fékberendezés: Elektromos és légfék

Szolgálati történelem

Az EF63 mozdonyokat elsősorban a Nagano Prefektúrán áthaladó Shinetsu Main Line vonalon használták, ahol a meredek domborzati viszonyok miatt a mozdonyok kiváló teljesítménye elengedhetetlen volt. Az EF63 szolgálata 1997-ben ért véget, amikor a vonal ezen szakaszát bezárták és helyette a Nagano Shinkansen vonal lépett működésbe.

Megőrzött példányok / múzeumi szereplés

Több EF63 mozdony megőrzésre került Japán különböző múzeumaiban. Például a Nagano Prefektúrában található Usui Pass Railway Heritage Parkban, ahol látogatók megtekinthetik ezeket a történelmi jelentőségű járműveket.

Érdekességek és kulturális hatás

Az EF63 mozdonyok jelentősége miatt gyakran megjelennek vasúti modellezők körében is. A mozdonyok egyedi és jellegzetes arculata számos modellgyártót inspirált, hogy méretarányos másolatokat készítsenek. A mozdonyok beceneve „Roaring Locomotive”, azaz „Zúgó Mozdony” volt, amely a nagy teljesítményű motorjainak hangjára utalt.

Műszaki adatlap

Hivatkozások

https://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_EF63

Képek

Források: Wikipédia, Google