Történeti háttér és gyártás
A WAG-1 osztályú mozdonyok az 1960-as években készültek Indiában, hogy kielégítsék az ország villamos vontatási igényeit. Ezt a típust az indiai vasúthálózat növekvő teherforgalmának kezelésére tervezték. A mozdony gyártása 1964-ben kezdődött, és az angol AEI és a svájci SLM vállalatok közreműködésével valósult meg. Az építés során az india gyártóhelyszínekhez igazodva történt a fejlesztés és összeszerelés. A fő megrendelő az Indian Railways volt, amely az ország fő vasúti szolgáltatója.
Technikai jellemzők
A WAG-1 egy elektromos mozdony, amelyet az indiai teherforgalom igényeinek kielégítésére terveztek. A mozdony tengelyelrendezése Co-Co, ami azt jelenti, hogy mindkét forgóváz három hajtott tengellyel rendelkezik. A mozdony maximális sebessége 100 km/h, amely megfelelő az indiai teherforgalom követelményeinek. A mozdonyokat 25 kV-os váltakozó árammal (AC) üzemeltették, ami az indiai vasúti hálózat szabványos feszültsége.
Szolgálati történelem
A WAG-1 mozdonyokat főként Indiában használták teherforgalmi szolgálatban. Az Indian Railways flottájában játszottak fontos szerepet, lehetővé téve a nagyobb volumenű teherszállítást az ország különböző területei között. A mozdonyok jól teljesítettek a szolgálatban, azonban az idő előrehaladtával fokozatosan modernebb típusok váltották le őket. A kivonásuk pontos ideje nem egyértelmű, de a technológiai fejlődéssel és a korszerűbb mozdonyok megjelenésével fokozatosan eltávolították őket a mindennapi szolgálatból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Nincs információ arról, hogy a WAG-1 mozdonyok közül megőrzött példány található-e múzeumban vagy nosztalgia célokra. Az ilyen típusú megőrzések jellemzően az adott ország vasúti örökségvédelmétől, valamint a mozdonyok történeti értékétől függnek.
Érdekességek és kulturális hatás
A WAG-1 mozdonyok nemcsak technikai szempontból voltak jelentősek, hanem India vasúti fejlődésének fontos szimbólumai is voltak az 1960-as években. Bár konkrét információ nem áll rendelkezésre a mozdony kulturális hatásáról, az elektromos mozdonyok bevezetése az indiai vasúthálózat modernizációját jelezte.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Elektromos mozdony |
| Meghajtás | Elektromos |
| Korszak | 1946–1969 – Dízelkorszak |
| Tengelyelrendezés | Co-Co |
| Maximális sebesség | 100 km/h |
| Üzemeltetési feszültség | 25 kV AC |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
