Történeti háttér és gyártás
A Bavarian G 4/5 N gőzmozdonyt a bajor államvasutak számára fejlesztették ki, hogy kielégítse a növekvő teherszállítási igényeket az 1900-as évek elején. A mozdonyt a Maffei gyár készítette, amely a korszak egyik jelentős német mozdonygyártó vállalata volt. A gyártási év 1905, és a típus kifejlesztése mögött a gazdasági növekedés húzódott meg, amely megnövekedett szállítási kapacitást igényelt.
A G 4/5 N típusból összesen 25 darab készült, és főként a Bajor Államvasutak megrendelésére gyártották őket. A mozdonyok kifejezetten a nehéz tehervonatok húzására lettek tervezve, és sikeresen növelték a vasút kapacitását a régióban.
Technikai jellemzők
A Bavarian G 4/5 N egy gőzhajtású mozdony, amelyet kifejezetten teherszállításra terveztek. A mozdony tengelyelrendezése 1’D, amely azt jelenti, hogy elöl egy vezető kerékpár van, míg hátul négy hajtott kerékpár található. Ez a kialakítás segített az optimális vonóerő kifejtésében a vasúti domborzat kihívásai mellett.
A mozdony maximális sebessége 65 km/h volt, ami a kor viszonyai között megfelelő tempót jelentett a tehervonatok számára. A G 4/5 N méretei a következők voltak: hossza körülbelül 19,5 méter, és a magassága körülbelül 4,3 méter.
A mozdony kazánnyomása 14 atm volt, amely jelentős teljesítményt biztosított, és a gépezet teljesítménye körülbelül 1139 kW (1500 LE) volt. A futómű-tervezés lehetővé tette a nehéz teherszállítást még meredek emelkedőkön is, mely tovább növelte a mozdony hatékonyságát.
Szolgálati történelem
A Bavarian G 4/5 N mozdonyokat elsősorban Bajorország területén használták a Bajor Államvasutaknál. Ezek a mozdonyok jelentős szerepet játszottak a teherszállításban, különösen a bonyolult és dombos terepeken, ahol megbízhatóságuk és vonóerejük különösen értékesnek bizonyult.
A mozdonyok a szolgálatuk során számos modernizáción estek át, hogy megfeleljenek a változó szállítási igényeknek. Néhány példányt még az 1960-as évek elejéig használtak, amikor is fokozatosan kezdtek áttérni a dízelmozdonyokra. A típus teljes kivonása az 1960-as évek közepére tehető.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Bár a Bavarian G 4/5 N mozdonyok jelentős szerepet töltöttek be a vasúti teherszállítás történetében, sajnos egyik példány sem maradt fenn a mai napig múzeumi vagy más formában. Ennek ellenére a típus jelentős hatást gyakorolt a korabeli vasúti technológiára és a későbbi mozdonyfejlesztésekre.
Érdekességek és kulturális hatás
A Bavarian G 4/5 N mozdonyok mély benyomást hagytak a korabeli vasúti kultúrában, bár a köznyelvben nem kaptak külön becenevet. Modellvasúti gyártók időnként megpróbálták rekonstruálni a mozdonyokat, és néhány méretarányos modell is készült a rajongók számára.
E mozdonyok technikai innovációi és teljesítménye nagyban hozzájárultak a német vasutak ipari fejlődéséhez, és a későbbi gőzmozdony-tervezők számára is inspirációt jelentettek.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Egyéb |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
| Tengelyelrendezés | 1’D |
| Maximális sebesség | 65 km/h |
| Hossz | 19,5 méter |
| Magasság | 4,3 méter |
| Kazánnyomás | 14 atm |
| Teljesítmény | 1139 kW (1500 LE) |
