Történeti háttér és gyártás
Az FS Class 600 gőzmozdonyokat először 1905-ben gyártották. Az olasz államvasutak, azaz Ferrovie dello Stato (FS) igényeinek kiszolgálására készültek. A mozdonyok célja a vasúti szállítás hatékonyságának növelése volt, melyet a fejlődő vasúthálózat megkövetelt. A gyártást az Ernesto Breda vállalat végezte, amely ebben az időszakban jelentős szereplő volt a vasúti járművek gyártásában Olaszországban. A mozdonyok az FS egyik legmeghatározóbb típusai közé tartoztak ebben a korszakban.
Technikai jellemzők
A FS Class 600 gőzmozdony jellemzője, hogy két hengerrel rendelkezik, és gőzzel működik. A hajtásrendszere a közvetlen gőzhajtás, mely abban az időszakban széles körben elterjedt volt. Többek között a mozdony két futótengellyel és három hajtott tengellyel rendelkezik, a tengelyelrendezése 2-6-0. A maximális sebesség, amelyet elérhetett, körülbelül 65 km/h volt. Ezek a mozdonyok főként személyszállító vonatok vontatására készültek, de néha teherforgalomban is használták őket.
Szolgálati történelem
A mozdonyokat főként Olaszország területén használták, ahol az FS hálózat különböző vonalain teljesítettek szolgálatot. Kedvelt típusnak számítottak robusztus felépítésük és megbízhatóságuk miatt. A szolgálati időszak alatt számos Class 600 mozdonyt használtak mindennapi forgalomban, amíg a gőzmozdonyok fokozatos kivonása meg nem kezdődött a dízelmozdonyok bevezetésével. A gőzmozdonyok fokozatosan eltűntek a hálózatról a második világháború után.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
A FS Class 600 sorozatból sajnos nem maradt fenn működő példány, ezért a mozdonyok múzeumi szereplése is korlátozott. Nem érhető el információ arról, hogy bármely példány is múzeumban megtekinthető lenne, ezért a típust főként régi fotók és dokumentációk alapján tudják kutatni és megismerni az érdeklődők.
Érdekességek és kulturális hatás
A FS Class 600 általában nem rendelkezik különösebb becenevekkel vagy kulturális referenciákkal, amelyek az olasz közösségben elterjedtek volna. Modellvasúton sem gyakran reprodukálják, mivel inkább a modernebb vagy jellegzetesebb típusok a népszerűek ebben a hobbiban. Ennek ellenére a vasúttörténet iránt érdeklődők számára a Class 600 jelentős típust képvisel az olasz vasúti történelemben.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
| Tengelyelrendezés | 2-6-0 |
| Maximális sebesség | 65 km/h |
Hivatkozások
Forrás: FS Class 600 – Wikipédia
Képek
Források: Wikipédia, Google
