Történeti háttér és gyártás
Az NCC Class V gőzmozdonyt 1923-ban gyártották az Északi Gránit Vasút (Northern Counties Committee, NCC) részére. A mozdonyokat azért fejlesztették ki, hogy kielégítsék az utasszállítás növekvő igényeit az NCC hálózatán. A gyártást a Beyer, Peacock & Company végezte, Manchesterben. A teljes gyártási sorozat öt darabból állt, amelyeket kizárólag az NCC alkalmazott.
Technikai jellemzők
Az NCC Class V egy gőzüzemű mozdony, amelynek hajtásrendszere a hagyományos gőzturbinára épült. Az 1C1 tengelyelrendezéssel tervezték, amely nagy stabilitást biztosított. A mozdony maximális sebessége megközelítette az 80 km/h-t, ami ebben az időszakban kiemelkedő volt. Az alap hossza körülbelül 16 méter volt, ami megfelelő helyet biztosított a szükséges kazánoknak és tartályoknak.
Szolgálati történelem
Az NCC Class V mozdonyokat főként Észak-Írország területén használták, ahol az NCC hálózata üzemelt. A mozdonyok leginkább személyszállításban vettek részt, és sok éven át megbízhatóan szolgáltak. Végül az 1950-es években vonták ki őket a forgalomból, amikor a dízelmozdonyok kezdtek elterjedni.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Sajnos, az NCC Class V mozdonyok közül egyetlen példány sem maradt fenn. Nem találhatóak meg múzeumokban, és nem vesznek részt nosztalgiavonatokban sem. A lajstromukból kivont példányokat selejtezték.
Érdekességek és kulturális hatás
Bár az NCC Class V mozdonyok nem maradtak fenn, az északír vasúttörténet rajongói körében még mindig emlékezetesek. Modellvasúti változatuk ritka, de néha előfordul különböző gyűjtők polcain. A mozdonyok említései néha fellelhetők történeti vasútmagazinokban és kiadványokban, ahol az NCC vasúti hálózatának történetét dolgozzák fel.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
