Történeti háttér és gyártás
A South African Class FD 2-6-2+2-6-2 gőzmozdony 1926-ban készült el, hogy kielégítse a Dél-afrikai Vasúttársaság (South African Railways) speciális igényeit. Az igényeket főként a nehéz teherforgalom és a bonyolult hegyvidéki útvonalak indokolták. A mozdonyt a Beyer, Peacock & Company gyártotta Manchesterben, Angliában. Ez a típus azért volt különleges, mert a „Garratt” rendszer alapján készült, amely egy speciális ívelt futóművet jelentett, ami jobban alkalmazkodott a szűk kanyarokhoz és az emelkedőkhöz.
Technikai jellemzők
A South African Class FD 2-6-2+2-6-2 gőzmozdony egy speciális tengelyelrendezéssel rendelkezett, amelyet a „Garratt” megoldás tett lehetővé. Ez a típus 2-6-2+2-6-2 elrendezéssel készült, ami azt jelenti, hogy mindkét végén három futótengely és középen hat hajtott tengely található. A mozdony gőzzel működött, amelyet egy középső kazán táplált. Nincs információ a maximális sebességről, hatótávolságról, vagy az utasférőhelyekről, mivel a típust kifejezetten tehervonatokhoz tervezték.
Szolgálati történelem
A South African Class FD 2-6-2+2-6-2 gőzmozdonyokat elsősorban Dél-Afrikában használták. A nehéz tehervonatok mozgatása és a hegyvidéki útvonalak kezelése volt a fő feladatuk. A mozdonyok eredményesen teljesítettek, ami a tervezésüknek volt köszönhető, amely lehetővé tette számukra, hogy könnyedén kezeljék a nehéz és bonyolult útvonalakat. Nem található információ arra vonatkozóan, hogy mikor vonták ki őket a forgalomból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Nincs információ arról, hogy a South African Class FD 2-6-2+2-6-2 mozdonyból megmaradt volna működőképes vagy kiállított példány. Nem szerepel múzeumok gyűjteményében, és nem vesz részt nosztalgia szolgáltatásokban sem.
Érdekességek és kulturális hatás
- A South African Class FD 2-6-2+2-6-2 gőzmozdony különlegessége, hogy a „Garratt” rendszer egyik klasszikus példája.
- Ez a mozdonytípus nemcsak teljesítménye miatt volt figyelemre méltó, hanem az innovatív futómű kialakítás miatt is, amely lehetővé tette a nehéz tehervonatok hatékony kezelését a nehéz terepen.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
