Történeti háttér és gyártás
A Baden IX b gőzmozdonyt a 20. század elején fejlesztették ki, hogy kielégítsék a növekvő vasúti közlekedés igényeit a Német Birodalom területén. A mozdonyt a Badeni Államvasutak (Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen) megrendelésére gyártották, és a németországi Karlsruhe városában helyezték szolgálatba.
A gyártás 1910-ben kezdődött, és az elkészült mozdonyokat azonnal a Badeni Államvasutak használatára bocsátották. A gyártás célja az volt, hogy megbízható és hatékony személyszállító mozdonyt biztosítsanak, amely képes kezelni a régió dombos terepviszonyait. Pontos példányszámról nem áll rendelkezésre információ.
Technikai jellemzők
A Baden IX b gőzmozdony egy gőzmozdony, amely hagyományos gőzhajtással működik, így biztosítva a szükséges erőt a közlekedéshez. Az alábbiakban néhány fontos műszaki jellemzőt találunk:
– Tengelyelrendezés: A mozdony egy 4-6-0 típusú tengelyelrendezéssel készült, ami azt jelenti, hogy négy hajtott kerék és hat szabadon futó kerekek találhatóak rajta.
– Teljesítmény és sebesség: A mozdony maximális sebessége elérte a 90 km/h-t.
– Méretek: A mozdony hosszúsága 18,5 méter, a magasság és a tengelytáv nem pontosított.
– Vezérlés: Kézi vezérléssel működött, amelyet a személyzet kezelt.
– Fékrendszer: A gőzmozdonyok hagyományos vákuumfék rendszerekkel voltak felszerelve.
Szolgálati történelem
A Baden IX b mozdonyokat főként a Badeni Államvasutak használta személyszállításra a hegyvidéki területeken, ahol megbízhatóságuk és teljesítményük különösen fontos volt. A mozdonyokat később a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn) vette át, amikor a kis államvasutakat központosították.
Habár konkrét balesetekről vagy műszaki problémákról nem áll rendelkezésre információ, a típust a második világháború előtt és alatt is használták. A mozdonyokat a háború után fokozatosan kivonták a forgalomból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Jelenlegi ismereteink szerint egyik Baden IX b mozdony sem maradt meg az utókor számára, és nem találhatóak meg múzeumokban vagy más kiállításokon. Emiatt nosztalgiavonatokban sem vesznek részt.
Érdekességek és kulturális hatás
A Baden IX b mozdony különösen híres volt a Badeni régióban, mivel az itteni vasúti közlekedés szerves részét képezte. Bár nem terjedtek el széles körben modellvasúti formában, a mozdonyok hozzájárultak a korabeli vasúti technológia fejlődéséhez Németországban.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
| Gyártási év | 1910 |
| Maximális sebesség | 90 km/h |
| Hosszúság | 18,5 méter |
| Tengelyelrendezés | 4-6-0 |
Hivatkozások
A további információért kattints ide.
Képek
Források: Wikipédia, Google
