Történeti háttér és gyártás
A Bavarian A IV gőzmozdonyt 1852-ben tervezték és gyártották. A mozdonyt a Bayern Királyi Államvasutak számára fejlesztették ki, hogy megfeleljen a kor növekvő vasúti forgalmi igényeinek. A típus kifejlesztése a vasúti technológia folyamatos fejlődését tükrözte, amely az ipari forradalom idején zajlott Európában. A mozdonyok gyártásáért a Maffei vállalat volt felelős, amely Münchenben működött. Az A IV sorozatból összesen nyolc példány készült.
Technikai jellemzők
A Bavarian A IV egy gőzmozdony, amelyet a kor szokásainak megfelelően szén hajtott meg. A gőzgépek energiáját a kazánban előállított gőz biztosította, ami a dugattyúkat mozgatta. A mozdony tengelyelrendezése az akkoriban népszerű 2-2-0 kialakítást követte, ami azt jelentette, hogy a két első tengely hajtott, míg a két hátsó segédtengelyként szolgált. Az A IV maximális sebessége 60 km/h volt, ami akkoriban megfelelőnek számított.
- Hajtásrendszer: Gőz
- Teljesítmény: Nem részletezett
- Maximális sebesség: 60 km/h
- Tengelyelrendezés: 2-2-0
- Kazántípus: Gőzkazán
Szolgálati történelem
A Bavarian A IV mozdonyokat elsősorban személyszállító vonatok elé kapcsolták, és a Bayern területén belül használták őket. A mozdonyok az 1850-es évek technológiai előnyeit képviselték, ezért jelentős szerepet játszottak a régió vasúti közlekedésének fejlesztésében. Az A IV mozdonyokat a 19. század végére fokozatosan kivonták a forgalomból, ahogy újabb és hatékonyabb típusok vették át a helyüket.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Sajnálatos módon a Bavarian A IV gőzmozdonyok közül egyetlen példány sem maradt fenn az utókor számára, így sem kiállításon, sem működőképes formában nem találhatóak meg a világ egyetlen múzeumában sem.
Érdekességek és kulturális hatás
A Bavarian A IV gőzmozdony, mint a korabeli német vasút egyik jellemző típusa, hozzájárult a 19. század második felének vasúti forgalmának növekedéséhez. Mivel a típus nem maradt fenn, különösebb kulturális hatást nem gyakorolt a modern kori vasúti rajongói közösségekben vagy a modellvasút iparban.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1850–1899 – Gőz fénykora |
| Gyártási év | 1852 |
| Maximális sebesség | 60 km/h |
| Tengelyelrendezés | 2-2-0 |
