Történeti háttér és gyártás
A China Railways AM1 elektromos mozdony a 20. század elején, 1906-ban készült. Gyártója a svájci székhelyű Maschinenfabrik Oerlikon, amely jelentős szerepet játszott a korai elektromos mozdonyok fejlesztésében. Az AM1 típusú mozdony kifejezetten Kína számára készült, és az ország vasúti infrastruktúrájának fejlesztését szolgálta. A gyártására az elektromos vonatok iránti növekvő igény miatt került sor, mivel Kína célja az volt, hogy modernizálja közlekedési rendszerét és csökkentse függőségét a gőzmozdonyoktól.
Technikai jellemzők
Az AM1 elektromos mozdony a villamos hajtásrendszerével a kor technológiai eredményeit tükrözi. A fő tápláló rendszerét elektromos energia biztosította, amelyet a felsővezetékből nyert. Teljesítménye és jellegzetes tengelyelrendezése miatt a mozdony hatékonyan szolgálta ki a vasúthálózatot. Bár a pontos teljesítményadatok és méretek nem állnak rendelkezésre, a mozdony alapvető célja a személyszállítás megkönnyítése volt.
Szolgálati történelem
Az AM1 elektromos mozdonyokat elsősorban Kínában használták, ahol a vasúthálózat korszerűsítésének szerves részét képezték. Szolgálatukat az elővárosi vonalakon látták el, ahol megbízható teljesítményük miatt népszerűek voltak. Mivel a technológia folyamatosan fejlődött, a mozdonyokat idővel modernebb típusok váltották fel, de az AM1 modellek fontos lépcsőfokok voltak a kínai elektromos vasúti közlekedés fejlődésében.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Jelenleg nem ismert, hogy az AM1 mozdonyok közül bármelyik megmaradt volna múzeumi vagy nosztalgikus közlekedési célokra. A nagy vasúti modernizáció során sok régebbi mozdonyt selejteztek vagy teljesen lebontottak. Ezért az AM1 modellek elsősorban dokumentált történeti anyagok révén maradtak fenn.
Érdekességek és kulturális hatás
Az AM1 mozdonyok fejlesztése és használata Kínában a vasúti közlekedés modernizációjának és elektromosításának korai példáját képviseli. Bár nem váltak különösebben híressé vagy kultikus szereplőkké a média világában, jelentőségük abban rejlik, hogy hozzájárultak Kína vasúti infrastruktúrájának fejlődéséhez. Modellvasúti körökben nem terjedtek el széles körben, de a vasúttörténészek számára érdekes adalékot jelentenek.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Elektromos mozdony |
| Meghajtás | Elektromos |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
