Utazás az időn át – vagonról vagonra.
Utazás az időn át – vagonról vagonra.
A South African Class 26 4-8-4 gőzmozdony, közismert nevén a Red Devil, a gőztechnológia csúcsát képviselte a dél-afrikai vasutaknál, jelentős teljesítménynövekedést és hatékonyságot biztosítva a hagyományos mozdonyokhoz képest.
A New Zealand DF class locomotive (1979) dízelmozdony a modern vasúti technológia megtestesítője, amely új szintre emelte a hatékonyságot és megbízhatóságot az új-zélandi vasútvonalakon.
A Tasmanian Government Railways M class (1952) dízelmozdony az első nagy sorozatú dízelmozdony volt Tasmaniában, amely a gőzmozdonyok leváltásában játszott kulcsszerepet.
A South African Class S1 0-8-0 gőzmozdony erős és megbízható teljesítményével a dél-afrikai vasutak meghatározó szereplője volt a 20. század elején, különösen a tehervonatok hatékony húzásában.
A South African Class GEA 4-8-2+2-8-4 gőzmozdony a 20. század közepén vált ismertté, mivel különleges szerkezetével és teljesítményével kimagaslott a dél-afrikai vasúthálózat mozdonyai közül.
A South African Class GM 4-8-2+2-8-4 gőzmozdony a 20. század közepén az afrikai vasutak ikonikus szereplője volt, lenyűgöző mérnöki megoldásokat alkalmazva a kontinens nehéz terepviszonyai között.
A South African Class 15F 4-8-2 gőzmozdony az 1930-as és 1940-es években kiemelkedő szerepet játszott Dél-Afrika vasútfejlesztésében, megbízhatóságával és sokoldalúságával vívva ki a vasútrajongók tiszteletét.
A South African Class GF 4-6-2+2-6-4 gőzmozdony a vasút történetének egyik mérnöki remekműve, amely a 20. század közepén emelkedett ki hatékony felépítésével és impozáns teljesítményével.
A South African Class 18 2-10-2 gőzmozdony az 1920-as években jelent meg, és lenyűgöző méreteivel és teljesítményével a dél-afrikai vasutak egyik ikonikus járműve lett.
A South African Class 12B 4-8-2 gőzmozdony az 1910-es években készült, és lenyűgöző teljesítményével hozzájárult Dél-Afrika vasúti közlekedésének fejlődéséhez.
