német vasút

Bavarian B IV gőzmozdony

A Bavarian B IV gőzmozdony a 19. század közepén jelentős lépést tett előre a vasúti szállítás fejlődésében, mivel kiemelkedett robusztus felépítésével és hatékony teljesítményével.

Bavarian B III gőzmozdony

A Bavarian B III gőzmozdony a 19. századi vasúti innovációk egyik kiemelkedő példája, amely a Németország vasúthálózatának fejlődésében játszott meghatározó szerepet.

Bavarian B II gőzmozdony

A Bavarian B II gőzmozdony a 19. század második felének jellegzetes szerkezete, amely a bajor vasúttörténet fontos részévé vált.

Bavarian A III gőzmozdony

A Bavarian A III gőzmozdony a 19. század kiemelkedő technológiai vívmánya volt, amely jelentős szerepet játszott a vasúti közlekedés fejlődésében Bajorországban.

Mecklenburg II elektromos mozdony

A Mecklenburg II elektromos mozdony a német vasúti történelem csodája, amely a 20. század elején, modern technológiájával és megbízhatóságával vált ikonikus közlekedési eszközzé.

LDE – Richard Hartmann to Zwickau gőzmozdony

Az 1860-as években szolgálatba állított LDE – Richard Hartmann to Zwickau gőzmozdony a német innováció szimbólumaként jelent meg, jelentősen hozzájárulva a vasúti közlekedés fejlődéséhez.

Württemberg I gőzmozdony

A Württemberg I gőzmozdony a 19. század végén állt szolgálatba, lenyűgözve sebességével és hatékonyságával, ezzel hozzájárulva a vasúti közlekedés fejlődéséhez Németországban.

LDE – Dresden to Riesa elektromos mozdony

Az LDE – Dresden to Riesa elektromos mozdony a német vasúti hálózat egyik innovatív technológiájának példája, amely a környezetbarát közlekedés fejlődését jelzi az országban.

Bavarian A I gőzmozdony

A Bavarian A I gőzmozdony 1844-ben debütált és a bajor vasúti közlekedés hajnalának ikonikus alakjává vált, megalapozva a modern vasúti technológia fejlődését.

Saxonia gőzmozdony

A Saxonia gőzmozdony, az első Németországban épített gőzmozdonyként, 1839-ben fontos mérföldkő volt a vasúti közlekedés fejlődésében, megteremtve az alapokat az ország ipari átalakulásához.