Történeti háttér és gyártás
A DB Class 78.10 gőzmozdony a német Deutsche Bundesbahn megrendelésére készült, hogy megfeleljenek a rövidebb elővárosi vonalak igényeinek. A mozdonyok kifejlesztésének fő oka az volt, hogy egy megbízható, hatékony és gyors gőzmozdonyt biztosítsanak az elővárosi és regionális utasszállításhoz. A gyártás 1951-ben kezdődött, és ezek a mozdonyok a meglévő Prussian T 18 típus modernizált változatai voltak.
Technikai jellemzők
A DB Class 78.10 gőzmozdony gőzhajtással működik, ami azt jelenti, hogy a kazánban keletkező gőz hajtja meg a dugattyúkat és a kerekeket. A mozdony teljesítménye és sebessége elegendő volt a sűrű forgalmú vasútvonalak kiszolgálására. A tengelyelrendezése 4-6-4, amely egyenletes súlyeloszlást és jó stabilitást biztosít. A maximális sebesség elérte a 100 km/h-t, ami megfelelő volt a korabeli elővárosi közlekedéshez.
- Hajtásrendszer: gőz
- Tengelyelrendezés: 4-6-4
- Maximális sebesség: 100 km/h
- Tengelytáv: ismeretlen
- Férőhely: ismeretlen
Szolgálati történelem
A DB Class 78.10 mozdonyok főként Németországban működtek, ahol az elővárosi és regionális vasútvonalakon használták őket. Tökéletesen megfeleltek a középtávú személyszállítási feladatoknak. Az évek során a mozdonyok fokozatosan a modernebb dízel- és villamos mozdonyokkal voltak helyettesítve. A szolgálatból való kivonásuk az 1970-es években kezdődött meg.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Nincs információ arról, hogy a DB Class 78.10 gőzmozdonyok közül megőrzött példányok léteznének a mai napig. Valószínűleg a legtöbb példányt selejtezték vagy átalakították az évek során.
Érdekességek és kulturális hatás
Bár a DB Class 78.10 gőzmozdonyok nem váltak kultikus ikonná, a német vasúti történelem fontos részei maradtak. A mozdonyok modellvasúti változatai gyakran megtalálhatók a vasútmodell-gyűjtők körében.
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1946–1969 – Dízelkorszak |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
