Történeti háttér és gyártás
Az EP200 típusú elektromos mozdonyt a Szovjetunió utódállamában, Oroszországban fejlesztették ki. A gyártásra 1996-ban került sor azzal a céllal, hogy az orosz vasutak igényeit kielégítse a nagy távolságú személyszállításban. A fejlesztés mögött az a cél állt, hogy egy megbízható, magas teljesítményű mozdonyt hozzanak létre, amely képes a kihívást jelentő oroszországi körülmények között is hatékonyan működni.
A mozdonyokat a Kolomna Üzem gyártotta, ami Oroszország egyik jelentős járműgyártó üzemének számít. Az EP200 projekt a Szovjetunió felbomlása utáni, átmeneti időszakban indult útjára, amikor nagy szükség volt a vasúti infrastruktúra modernizálására.
Technikai jellemzők
Az EP200 egy elektromos mozdony, amelyet a nagy teljesítmény és a nagy sebesség elérése érdekében terveztek. A mozdony maximális sebessége 200 km/h, ami lehetővé teszi a gyors és hatékony személyszállítást. Az elektromos hajtásrendszer modern és környezetbarát megoldást kínál, amelyet a 25 kV 50 Hz váltóáram hajt meg.
A mozdony kialakítása a következő főbb jellemzőkkel bír:
- Teljesítmény: 7200 kW
- Tengelyelrendezés: Bo’Bo’
- Hosszúság: 22,4 méter
- Tömeg: 126 tonna
- Fékberendezés: Elektrodinamikus és légfékek
Szolgálati történelem
Az EP200 mozdonyokat Oroszországban, a Rosszijszkije Zseleznodorozsnije (RZhD) vasúti hálózatán használták. Ezeket a mozdonyokat különösen a magas sebességű személyszállításban alkalmazták, ahol fontos volt a gyors helyváltoztatás és a megbízhatóság. Azonban az EP200 nem váltotta be teljesen a hozzá fűzött reményeket; a sorozatgyártás beindítása elmaradt, és csak néhány prototípus készült.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
A mai napig nincsenek széles körben megőrzött példányok az EP200 mozdonyból. Az orosz vasúti múzeumokban azonban néha kiállítják a típust, mint az orosz vasúti technológiai fejlődés egyik érdekes állomását.
Érdekességek és kulturális hatás
Bár az EP200 mozdonyokból csak korlátozott számú példány készült, a típus fontos részét képezi az orosz vasúti történelemnek, mint az elektromos mozdonyfejlesztés egyik úttörője. A modellvasúti piacon ritkán fordul elő, de a vasúti rajongók körében mégis ismert és értékelt, különösen Oroszországban.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Elektromos mozdony |
| Meghajtás | Elektromos |
| Korszak | 1970–1999 – Modern járművek |
| Maximális sebesség | 200 km/h |
| Teljesítmény | 7200 kW |
| Tengelyelrendezés | Bo’Bo’ |
| Hosszúság | 22,4 méter |
| Tömeg | 126 tonna |
