Történeti háttér és gyártás
Az Est 4003-tól 4175-ig terjedő elektromos mozdonyokat az 1900-as évek elején fejlesztették ki Franciaországban. Az olasz Ganz vállalat készítette őket 1905-től, a növekvő igények kielégítésére az elektromos vasúti közlekedés területén. A mozdonyok a Paris-Orléans Railway hálózatában szolgáltak, és a francia vasúti hálózat elektromosításának úttörői voltak. Az egész projekt célja az volt, hogy korszerűbb és hatékonyabb megoldást hozzon a vasúti szállításban. Összesen 173 darabot gyártottak belőlük.
Technikai jellemzők
Az Est 4003-tól 4175-ig terjedő vasúti mozdonyok elektromos meghajtással rendelkeztek. Az elektromos hajtásrendszer forradalminak számított a maga korában, hiszen a gőzmozdonyokkal szemben tisztább és hatékonyabb üzemeltetést tett lehetővé. A tengelyelrendezésük Bo’Bo’ típusú volt, amely négy tengelyt tartalmazott, minden tengelyen egy-egy villanymotorral. Ezek az egységek jelentős előrelépést jelentettek a vasúti közlekedésben. Az elektromos mozdonyok maximális sebessége elérte a 70 km/h-t, mely a kor technológiájával szemben kiemelkedőnek számított.
Szolgálati történelem
Az Est 4003-4175 elektromos mozdonyokat széles körben használták Franciaországban, különösen a Paris-Orléans Railway vonalain. Ezek a mozdonyok a helyi és elővárosi forgalomban is szolgáltak, valamint különféle teher- és személyszállítási feladatokban is helyt álltak. Az üzemeltetésük során több modernizáción is átestek, hogy megfeleljenek a növekvő forgalmi igényeknek. Az 1950-es években fokozatosan váltották le őket korszerűbb modellek, egészen a teljes kivonásukig.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Sajnos az Est 4003-tól 4175-ig terjedő mozdonyok közül egyetlen példány sem maradt fenn működőképes állapotban, és a múzeumok sem őriznek belőlük. Ezek a vasúti mozdonyok elsősorban a technológiai újdonságuk miatt kerültek a történelemkönyvek lapjaira, de fizikai formában nem állnak rendelkezésre.
Érdekességek és kulturális hatás
Bár az Est sorozat mozdonyai nem tettek szert olyan széleskörű hírnévre, mint néhány kortársuk, mérnöki szempontból jelentős előrelépést jelentettek. A vasúti rajongók körében azonban nagy tisztelet övezi őket, és modellezői körökben is előfordulnak kicsinyített replikái. Az elektromos vasúti rendszerek elterjedésében játszott szerepük miatt több szakkönyv és tanulmány is feldolgozta történetüket.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Elektromos mozdony |
| Meghajtás | Elektromos |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
| Tengelyelrendezés | Bo’Bo’ |
| Maximális sebesség | 70 km/h |
