Történeti háttér és gyártás
A JNR Class E10 dízelmozdonyt a Japán Államvasutak (Japanese National Railways, JNR) számára fejlesztették ki. Az E10-es osztály a II. világháború utáni időszakban, 1948-ban készült el. A mozdonyokat a Kawasaki Heavy Industries gyártotta, amely Japán nagy múltú iparvállalata. Az E10-es osztály fejlesztésének elsődleges célja az volt, hogy megbízható és hatékony vontatási megoldást biztosítson a hegyvidéki vasútvonalakon.
Összesen öt darabot gyártottak ebből a típusból. A megrendelő a japán államvasút volt, amely a dízelmozdonyokat elsősorban nehéz tehervonatok továbbítására szánta. A mozdonyok tervezése és gyártása során különös figyelmet fordítottak a teljesítmény és a megbízhatóság növelésére, hogy megfeleljenek a japán vasútvonalak speciális igényeinek.
Technikai jellemzők
A JNR Class E10 dízelmozdony technikai szempontból figyelemre méltó fejlesztés volt a maga idejében. Ez a típus egy 2-10-4 tengelyelrendezésű mozdony, amely a nagyobb vontatási kapacitást biztosította. Maximális sebessége 85 km/h volt, ami elegendő a nehéz tehervonatok hatékony továbbítására.
Az E10 teljesítménye 1250 lóerő volt, amit egy dízelmotor biztosított. A mozdonyok hosszúsága elérte a 21 métert, ami az akkoriban elvárt teljesítmény és funkcionalitás biztosításához ideálisnak bizonyult. A fékrendszere hagyományos légfék volt, amely megbízhatóságáról és hatékonyságáról ismert.
Szolgálati történelem
Az E10 dízelmozdonyokat főként Japán hegyvidéki vasútvonalain használták, ahol a nagy teljesítmény és a stabilitás elengedhetetlen volt. Egyik jelentős vasútvonal, ahol szolgálatot teljesítettek, a Kitakami vonal volt. Bár a mozdonyok megbízhatóságáról és teljesítményéről pozitív visszajelzések érkeztek, a fejlesztés utáni években újabb és modernebb típusok kezdték felváltani őket.
Az E10-es osztályt viszonylag rövid ideig használták, és az 1960-as évek végére kivonták a forgalomból. Az okok között szerepelt a technológiai fejlődés és a költséghatékonyság növelésére való törekvés.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Sajnos az E10 dízelmozdonyok közül egyetlen példány sem maradt fenn múzeumi kiállítás vagy nosztalgiajárat formájában. A mozdonyok selejtezése során mindet elbontották, így a vasúti rajongók csak fényképek és történetek alapján emlékezhetnek rájuk.
Érdekességek és kulturális hatás
Bár a JNR Class E10 nem vált világszerte ismertté, Japánban a vasúti történelem részeként tisztelik. A mozdonyok a modellezők körében is népszerűek voltak, bár a limitált gyártási darabszám miatt kevesebb modell készült belőlük. A vasúti múzeumok és gyűjtők körében is keresett, ám ritka tárgyként tartják számon az E10-es osztályt.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Dízelmozdony |
| Meghajtás | Dízel |
| Korszak | 1946–1969 – Dízelkorszak |
| Gyártási év | 1948 |
| Példányszám | 5 |
| Maximális sebesség | 85 km/h |
| Teljesítmény | 1250 lóerő |
| Tengelyelrendezés | 2-10-4 |
Hivatkozások
További információ a JNR Class E10-ről
Képek
Források: Wikipédia, Google
