Történeti háttér és gyártás
A JNR Class EF66 elektromos mozdony Japán Nemzeti Vasút (JNR) által került kifejlesztésre a növekvő szállítási igények kielégítésére az 1960-as években. Az EF66-t 1966-ban kezdték gyártani, és a híres Nippon Sharyo vállalat volt a gyártó. A típus kifejlesztésének elsődleges célja a gyors és hatékony teherszállítás volt a nagysebességű vonalakon.
A mozdonyra való igény annak a növekvő szükségletnek is köszönhető volt, hogy a japán ipar gyors ütemben fejlődött, és az ország vasúti hálózatának szüksége volt nagyobb teljesítményű és megbízhatóbb mozdonyokra.
Technikai jellemzők
Az EF66 típusú mozdony elektromos hajtással rendelkezik, amely a nagy teljesítmény és a hatékony működtetés érdekében készült. Maximális sebessége eléri a 110 km/h-t, így kifejezetten alkalmas gyors tehervonatok húzására. A mozdony tengelyelrendezése Bo-Bo-Bo, amely stabil járást biztosít a nagyobb sebességnél is.
- Teljesítmény: megközelítőleg 3900 kW
- Hossz: 18,600 mm
- Magasság: 3,980 mm
- Tengelytáv: 1,200 mm
Ezek a jellemzők kiemelkedővé tették a típus teljesítményét a korabeli mozdonyok között, különösen a teherszállítás terén.
Szolgálati történelem
Az EF66 mozdonyokat szinte kizárólag Japánban használták a JNR és később a JR Freight szolgálatában. A típus hosszú időn át szállított tehervonatokat az ország sűrűn használt vasúti hálózatán. Az EF66 mozdonyok kitűnően megfeleltek a japán ipar szállítási követelményeinek, és nagyfokú megbízhatóságuk miatt közkedveltek voltak a vasúti társaságok körében.
A 2000-es évek elején kezdődött meg a típus fokozatos kivonása, ahogy a modernizálás és új mozdonyok beszerzése megtörtént. A szolgálatból való kivonásukra a 2010-es évek során került sor.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Az EF66 típusú mozdonyból több példány is fennmaradt, és néhányat múzeumi körülmények között is megtekinthetnek az érdeklődők. Ezek közül néhány még ma is működőképes állapotban van, és különleges nosztalgiavonatokhoz használják fel Japánban.
Érdekességek és kulturális hatás
Az EF66 mozdonyok köznevesültek Japánban, gyakran nevezik őket a „Blue Thunder”-nek, a karakteres kék fényezésük miatt. A típus megjelenése és teljesítménye miatt modellvasút rajongók körében is népszerű, számos gyártó készített méretarányos modelljét.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Elektromos mozdony |
| Meghajtás | Elektromos |
| Korszak | 1946–1969 – Dízelkorszak |
| Maximális sebesség | 110 km/h |
| Tengelyelrendezés | Bo-Bo-Bo |
| Teljesítmény | 3900 kW |
| Hossz | 18,600 mm |
| Magasság | 3,980 mm |
| Tengelytáv | 1,200 mm |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
