Történeti háttér és gyártás
Az LSWR X6 osztály egy brit gőzmozdony-típus, amelyet az 1895-ben gyártott a London and South Western Railway (LSWR). A mozdonyt William Adams tervezte, aki az LSWR főmérnöke volt. Az X6 osztályt a fokozott közlekedési igények kielégítésére fejlesztették ki, különös tekintettel a teherszállítmányok kezelésére.
Az X6 osztályból összesen nyolc példány készült a Nine Elms műhelyben, Londonban. Ezek a mozdonyok a korabeli vasúti technológia csúcsát képviselték, és jelentős szerepet játszottak az LSWR teherszállítási szolgáltatásaiban.
Technikai jellemzők
Az LSWR X6 osztály gőzüzemű mozdony, amelyet főként teherszállításra terveztek. A mozdonyok 0-8-0-s tengelyelrendezéssel rendelkeztek, ami a nagyobb vonóerőt szolgálta, különösen a nehéz rakományok vontatásához.
- Meghajtás: Gőz
- Teljesítmény: A pontos teljesítményadatok nem állnak rendelkezésre, de a gőzmozdonyok általában több száz lóerős tartományban mozogtak.
- Maximális sebesség: Körülbelül 60 km/h
- Hossz: Nem ismert
- Magasság: Nem ismert
- Férőhely: Tehervonatokhoz tervezett, személyszállítás nem volt
Szolgálati történelem
Az LSWR X6 osztály mozdonyait főként az LSWR vonalain használták, ahol jelentős szerepet játszottak a teherszállításban. A mozdonyok hatékonyak voltak a nehéz rakományok mozgatásában és megbízható teljesítményt nyújtottak. Az X6 osztály szolgálatának csúcspontja a 20. század elejére tehető. Azonban, az idő előrehaladtával és az újabb technológiák megjelenésével, a mozdonyokat fokozatosan kivonták a forgalomból.
A pontos kivonási dátumok nem állnak rendelkezésre, de az 1920-as évek végére a legtöbb mozdonyt selejtezték vagy átalakították.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Az LSWR X6 osztály egyetlen megőrzött példánya sem ismert. A mozdonyok közül egy sem maradt fenn múzeumi bemutatóként vagy nosztalgia célokra, így ma már csak a történeti feljegyzésekből ismerhetjük meg őket.
Érdekességek és kulturális hatás
Az LSWR X6 osztály nem szerzett jelentős kulturális hatást vagy népszerűséget a köznyelvben vagy a médiában. Modellvasúti körökben sem terjedt el különösebben. Ez részben annak köszönhető, hogy a mozdonyok főként teherszállításra voltak tervezve, és nem részesültek az utazóközönség szélesebb körű figyelmében.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1850–1899 – Gőz fénykora |
| Tengelyelrendezés | 0-8-0 |
| Maximális sebesség | Körülbelül 60 km/h |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
