Történeti háttér és gyártás
Az NBR N osztályú gőzmozdonyt a North British Railway (NBR) fejlesztette ki, hogy megfeleljen a 19. század végén megnövekedett szállítási igényeknek. A sorozat első példányait 1894-ben készítették. Az N osztályú gőzmozdonyokat az NBR Cowlairs-i műhelyeiben gyártották Skóciában, hogy támogassák a vasúti hálózat bővítését és a forgalom növekedését.
A típust Patrick Stirling tervezte, hogy nagyobb teljesítményt és megbízhatóságot biztosítson, mint a korábbi modellek. Ez a mozdonytípus a North British Railway mellett más brit vasúttársaságok számára is vonzóvá vált, mivel a korszak ipari fejlődésével egyre több árut kellett gyorsan és hatékonyan szállítani.
Technikai jellemzők
Az N osztályú gőzmozdony technikai jellemzői között szerepel a klasszikus gőzmeghajtás, amely a 19. század végi vasúti járművek fő hajtásrendszere volt. A mozdony tengelyelrendezése 4-4-0 volt, ami azt jelentette, hogy négy vezető és négy hajtott kerékkel rendelkezett.
A mozdonynak köszönhetően a maximális sebessége elérte a 85 km/h-t, ami akkoriban jelentős teljesítménynek számított. A mozdony méretei a következőképpen alakultak: a teljes hossz körülbelül 15 méter volt. Bár az N osztály elsősorban áruszállításra volt optimalizálva, néhány esetben személyszállító vonatok élén is szolgált.
Szolgálati történelem
Az N osztályú gőzmozdonyokat főként a North British Railway hálózatában használták, amely Skócia északi részén helyezkedett el. A mozdonyok teher- és személyszállító vonatok előtt is szolgáltak, hozzájárulva a régió gazdasági fejlődéséhez. Az évtizedek során az ipari igények és a technológiai fejlődés hatására a gőzmozdonyok fokozatosan háttérbe szorultak, és a sorozatot az 1960-as években véglegesen kivonták a forgalomból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Sajnálatos módon nincs tudomásunk arról, hogy bármely példány fennmaradt volna az N osztályú gőzmozdonyok közül, sem működőképes állapotban, sem múzeumi kiállítás tárgyaként. Ez azonban nem csökkenti a típus történelmi jelentőségét.
Érdekességek és kulturális hatás
- Az N osztályú gőzmozdonyok egyes modellvasút-gyártók kínálatában is megtalálhatók, ami jelzi a típust övező érdeklődést és tiszteletet a vasútrajongók körében.
- A mozdonyok egyszerű, de hatékony tervezésük miatt időnként a „Skót munkaló” becenevet kapták.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1850–1899 – Gőz fénykora |
| Tengelyelrendezés | 4-4-0 |
| Maximális sebesség | 85 km/h |
| Gyártási év | 1894 |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
