Történeti háttér és gyártás
Az NZR E class gőzmozdonyt 1872-ben gyártották. Kifejlesztése az Új-Zélandi Vasúti Minisztérium (NZR) megrendelésére történt, azzal a céllal, hogy kielégítse az ország növekvő szállítási igényeit. A mozdonyokat a brit Slaughter, Grüning and Company építette. Ebből a típusból összesen négy darabot gyártottak, amelyek fontos szerepet játszottak Új-Zéland vasúti fejlődésében.
Technikai jellemzők
Az E osztályú mozdony egy kétcsatlós gőzmozdony, amely jellemzően gőzhajtással működik. Ez az egyszerű, mégis hatékony hajtásrendszer tette lehetővé, hogy a mozdony megbízható és költséghatékony legyen a 19. század végén. A mozdony maximális sebessége körülbelül 50 km/h volt, ami abban az időben megfelelő teljesítménynek számított. Az E class teljesítménye és kialakítása lehetővé tette, hogy különféle típusú vonatokat, beleértve a személy- és teherszállítást is, képes legyen vontatni.
Szolgálati történelem
Az NZR E class mozdonyokat kizárólag Új-Zélandon használták. Szolgálatuk alatt főként személy- és tehervonatok vontatására alkalmazták őket. Bár a mozdonyok megbízhatóak voltak, a technológiai fejlődés és az új típusú mozdonyok bevezetése miatt végül kivonták őket a forgalomból. Az utolsó E osztályú mozdonyt 1935-ben selejtezték.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Jelenleg nincs fennmaradt példány az NZR E class mozdonyokból. Nem található meg múzeumokban sem, így működőképes állapotban sem látható.
Érdekességek és kulturális hatás
Bár az NZR E class mozdonyoknak nincs közismert beceneve, a korai új-zélandi vasúti fejlődés szempontjából nagy jelentőséggel bírtak. Modellvasúti körökben azonban nem terjedt el széles körben, így mérsékeltebb kulturális hatást gyakorolt.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1850–1899 – Gőz fénykora |
Hivatkozások
NZR E class (1872) – Wikipedia
Képek
Források: Wikipédia, Google
