Történeti háttér és gyártás
Az Oldenburg S 3 gőzmozdony a 20. század elején készült, 1903-ban, a porosz vasúti követelmények alapján. A cél az volt, hogy egy megbízható, nagy teljesítményű mozdonyt fejlesszenek ki a személyszállítási igények kielégítésére. A mozdonyokat az Oldenburgi Vasút számára gyártották, amely akkoriban a Német Császárság egyik kisebb, de jelentős vasúttársasága volt.
A mozdonyt a Hanomag gyártotta, amely a kor egyik vezető mozdonygyártója volt Németországban. A gyártásuk kifejezetten az Oldenburgi Vasút megrendelésére történt.
Technikai jellemzők
Az Oldenburg S 3 gőzmozdony egy hagyományos gőzmeghajtású szerkezetű mozdony volt. Két hengeres, túlhevítős rendszerrel rendelkezett, ami növelte a hatásfokát és teljesítményét. A tengelyelrendezés 4-4 volt, ami azt jelentette, hogy négy vezetőkerék és négy hajtókerék alkotta a mozdony kerekfutását. Ez a kialakítás stabilitást biztosított nagyobb sebességeknél is.
A mozdony maximális sebessége körülbelül 90 km/h volt, amely akkoriban jelentős teljesítménynek számított. A mozdony méreteit tekintve a hosszúsága és magassága megfelelt az akkori szabványoknak, amely lehetővé tette, hogy a különféle vasúti vonalakon is akadálytalanul közlekedhessen.
Szolgálati történelem
Az Oldenburg S 3 gőzmozdonyt elsősorban Németországban használták. Főleg személyszállító vonatokhoz csatolták, és az Oldenburgi Vasút egyik fő mozdonytípusaként szolgált. Szolgálati ideje alatt megbízhatóságáról és hatékonyságáról volt ismert, különösen a közepes távolságú vonalakon.
A mozdonyokat a 20. század első felében használták, míg végül modernebb típusok váltották fel őket. A pontos kivonási dátumok nem ismertek, de a gőzmozdonyok a dízel- és villamosmozdonyok megjelenésével fokozatosan kiszorultak a forgalomból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Részletes információk a megőrzött példányokról vagy a múzeumi szereplésről nem állnak rendelkezésre. Ha bármilyen példány megmaradt volna, valószínűleg Németország valamelyik vasúti múzeumában lenne kiállítva.
Érdekességek és kulturális hatás
Az Oldenburg S 3 gőzmozdony nemcsak a technika, hanem a vasúti kultúra szempontjából is érdekes lehet. Habár nem vált olyan széles körben ismertté, mint néhány más típus, a német vasúti történet részeként mégis fontos szerepet játszott. Modellvasúti változatai nem valószínű, hogy széles körben elterjedtek volna, de a vasúti rajongók között talán gyűjtők kedvelt darabja lehetett.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
| Tengelyelrendezés | 4-4 |
| Maximális sebesség | 90 km/h |
| Gyártási év | 1903 |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
