Történeti háttér és gyártás
A Pennsylvania Railroad de Glehn gőzmozdony 1904-ben készült, és a Pennsylvania Railroad társaság számára fejlesztették ki. Ezt a mozdonyt a francia mérnök, Alfred de Glehn tervezte. A cél egy gyors és hatékony gőzmozdony megalkotása volt, amely megfelel az akkoriban növekvő személy- és teherszállítási igényeknek. A mozdonyt többek között az amerikai piacon való megjelenés érdekében fejlesztették, és a Pennsylvania Railroad egyik kísérleti modelljeként használták.
Technikai jellemzők
A de Glehn mozdony egy 4-4-2 tengelyelrendezésű gőzmozdony, amelyet a szénnel fűtött kazánja hajtott meg. A mozdony különlegessége a kettős hajtásrendszer, amely lehetővé tette a hatékonyabb és gyorsabb működést. A mozdony maximális sebessége meghaladta a 100 km/h-t, így alkalmas volt a gyorsvonati szolgáltatásra. A méretei közé tartozott a hosszú kazán és a nagy méretű kerekek, amelyek a sebesség és stabilitás érdekében lettek tervezve.
Szolgálati történelem
A Pennsylvania Railroad de Glehn mozdonyt elsősorban kísérleti célokra használták az Egyesült Államokban. Ez a gőzmozdony nem került széles körben alkalmazásra, mivel a technikai újításai ellenére nem váltotta be maradéktalanul a hozzá fűzött reményeket. Rövid szolgálati ideje alatt főként gyorsvonati szerepkörben működött. A mozdony végül a technológiai fejlesztések nyomán és a gőzmozdonyok szerepének csökkenése miatt került kivonásra.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Jelenleg nincs információ arról, hogy megmaradt volna bármelyik példány a Pennsylvania Railroad de Glehn mozdonyból. A mozdonyról ismert, hogy nem került múzeumi kiállításra, és nem maradt fenn működőképes példány sem.
Érdekességek és kulturális hatás
Egy érdekes tény a de Glehn mozdonyról, hogy annak ellenére, hogy nem vált széles körben elterjedté, technikai újításai hatással voltak más vasúti fejlesztésekre. Alfred de Glehn tervei hozzájárultak a későbbi gőzmozdonyok hatékonyságának növeléséhez. Bár a köznyelvben nem kapott becenevet, a vasúti rajongók és történészek körében ismert maradt.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
| Tengelyelrendezés | 4-4-2 |
| Maximális sebesség | 100 km/h felett |
Hivatkozások
Képek
Források: Wikipédia, Google
