Történeti háttér és gyártás
A SECR B1 class gőzmozdonyt az 1898-as évben gyártották a South Eastern and Chatham Railway (SECR) számára. A mozdonyt James Stirling tervezte, azzal a céllal, hogy kielégítse a közepes teherbírású vonatok iránti növekvő igényt a délkelet-angliai vasúti hálózaton. Az SECR B1 class mozdonyok gyártása az Ashford Works nevű gyártó létesítményben történt, amely akkoriban az SECR tulajdonában volt. A mozdonyokat kizárólag az SECR használta. Összesen 65 darabot építettek belőlük, amelyek fontos szerepet játszottak a régióban.
Technikai jellemzők
A SECR B1 class egy gőzmozdony volt, amelyet a 4-4-0 tengelyelrendezéssel terveztek. Ez azt jelentette, hogy négy hajtott és négy vezetett kerékkel rendelkezett. A mozdonyok alapvetően a közepes méretű személyvonatok húzására készültek, és a maximális sebességük körülbelül 110 km/h volt. A gőzmozdonyok hajtásrendszere természetesen gőz volt, amelyet széntüzeléssel értek el. A mozdonyok mérete és teljesítőképessége lehetővé tette, hogy hatékonyan működjenek mind elővárosi, mind hosszabb távolságú vasúti útvonalakon.
Szolgálati történelem
A SECR B1 class gőzmozdonyok főként a délkeleti régióban, az Egyesült Királyságban működtek. A 20. század elején kulcsfontosságú szerepet töltöttek be az SECR hálózatán, közepes távolságú személyvonatok vontatására használták őket. Az idő múlásával, és a technológiai fejlődés következtében a B1 osztályú mozdonyok szerepe fokozatosan csökkent. Az 1930-as évektől kezdődően a dízel- és elektromos mozdonyok megjelenése a B1 mozdonyok fokozatos kivonását eredményezte. Az 1940-es évek végére a legtöbb ilyen mozdonyt már kivonták a forgalomból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Sajnálatos módon a SECR B1 class gőzmozdonyok egyetlen darabja sem maradt fenn napjainkra. A mozdonyok lebontásra kerültek, és nem található meg belőlük megőrzött példány semmilyen múzeumban vagy nosztalgiaüzemben.
Érdekességek és kulturális hatás
Annak ellenére, hogy a SECR B1 class gőzmozdonyok teljesen eltűntek a vasúttörténetből, a modellezés világában népszerűek maradtak. Számos vasúti modellező cég készített méretarányos replikákat ezen mozdonyokról, amelyek a vasútmodellezés rajongói körében továbbra is kedvelt tárgyak. Bár a B1 class nem volt különösen hírhedt vagy híres, mégis fontos része volt a brit vasúti történelemnek, különösen a délkeleti régióban.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1850–1899 – Gőz fénykora |
| Tengelyelrendezés | 4-4-0 |
| Maximális sebesség | 110 km/h |
| Gyártási év | 1898 |
Hivatkozások
SECR B1 class Wikipedia oldala
Képek
Források: Wikipédia, Google
