Történeti háttér és gyártás
A SECR H osztály gőzmozdonya a korai 20. század vasúti igényeire nyújtott megoldást. Az első példányok 1904-ben készültek, Robert Maunsell, a South Eastern and Chatham Railway (SECR) főmérnökének tervei alapján. A mozdonyok azért készültek, hogy hatékonyabban szolgálják ki a délkeleti elővárosi vonalakat, megfelelve a növekvő utasszámoknak és a nagyobb sebességigényeknek.
Az SECR megrendelésére összesen 64 darab H osztályú mozdony készült a brit vasutak számára, melyek a SECR Ashford műhelyében készültek. A gyártás 1904-től 1909-ig tartott, és a mozdonyok elsősorban személyszállításra voltak használatban.
Technikai jellemzők
Az SECR H osztály gőzmozdonyai a korszak modern technológiai színvonalát képviselték. A mozdonyok meghajtásáról gőzhajtómű gondoskodott, melyet szén tüzelésével állítottak elő. A tengelyelrendezésük 0-4-4T, ami azt jelenti, hogy négy hajtott és négy futótengellyel rendelkeztek.
A maximális sebességük megközelítette a 100 km/órát, ami kiváló teljesítmény volt akkoriban. Az ilyen típusú mozdonyoknak főként személyszállító vonatokat kellett vontatniuk, ezért a sebesség és a gyorsulás is kiemelten fontos szempont volt.
A H osztályú mozdonyok hossza körülbelül 11,5 méter volt, magasságuk mintegy 4 méter. A gőz kazánnyomása 160 psi körül mozgott, biztosítva a szükséges teljesítményt a közép- és rövid távú szállításokhoz. A vezérlési rendszerük manuális volt, az akkori vasúti technológiának megfelelően.
Szolgálati történelem
Az SECR H osztály mozdonyait elsősorban az SECR vonalain használták Délkelet-Angliában. A mozdonyok a SECR létrejötte (1899) után egyesítették a South Eastern Railway és a London, Chatham and Dover Railway útvonalait, így jelentős szerepet játszottak a régió vasúti közlekedésében. Az 1948-as brit vasúti államosítás után, a British Railways részeként működtek tovább, ahol fokozatosan váltották fel modernebb típusok.
A mozdonyokat az 1960-as évek közepére kivonták a forgalomból, amikor a dízelmeghajtású vasúti járművek váltak uralkodóvá Nagy-Britanniában.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Egyetlen SECR H osztály gőzmozdony maradt meg az utókor számára. Ez a 263-as sorozatszámú mozdony, amely jelenleg a Bluebell Railway gyűjteményében található. A Bluebell Railway, amely Anglia egyik első örökségi vasútvonala, a mozdonyt felújította és üzemképes állapotban tartja, ezáltal hozzájárul a történelmi vasúti kultúra megőrzéséhez.
Érdekességek és kulturális hatás
Bár a SECR H osztály nem vált olyan híressé vagy ikonikusá, mint más gőzmozdonyok, például a „Flying Scotsman”, mégis jelentős szerepet játszott a brit vasúti kultúrában. A mozdonyokat gyakran használták modellvasutak készítéséhez is, különösen az Egyesült Királyságban elterjedt OO méretarányban.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
| Tengelyelrendezés | 0-4-4T |
| Maximális sebesség | 100 km/óra |
| Kazánnyomás | 160 psi |
| Hossz | 11,5 méter |
| Magasság | 4 méter |
| Példányszám | 64 |
Hivatkozások
SECR H Class gőzmozdony a Wikipédián
Képek
Források: Wikipédia, Google
