Történeti háttér és gyártás
A Sentetsu Pashini osztályú gőzmozdonyok a japán gyarmati időkben, 1923-ban készültek Korea számára. A mozdonyokat a Sentetsu, a Koreai Államvasutak rendelte meg, hogy kielégítsék az egyre növekvő személyszállítási igényeket. A japán gyártású mozdonyok célja az volt, hogy a kor technikai adottságaival a lehető legjobb teljesítményt és megbízhatóságot nyújtsák.
Technikai jellemzők
A Pashini osztályú mozdonyok gőzüzeműek voltak, ami a korszak egyik legelterjedtebb technológiája a vasúti közlekedésben. A mozdonyok 4-6-2 tengelyelrendezéssel készültek, ami azt jelentette, hogy négy vezető tengely, hat hajtott tengely és két futó tengely alkotta a futóművet. Ez a kialakítás stabilitást és megfelelő hajtóerőt biztosított számukra. A maximális sebességük elérte a 95 km/h-t, ami igen gyorsnak számított a korabeli gőzmozdonyok között.
Szolgálati történelem
A Pashini osztályú mozdonyokat széles körben használták Korea területén, ahol elterjedtek a személyszállító vonatok között. Kimondottan népszerűek voltak a gyorsvonati szolgálatokban, ahol megbízhatóságuk és teljesítményük fontos szerepet játszott. A mozdonyok az 1940-es évekig voltak szolgálatban, amikor is a modernizálódó vasúti járműpark miatt fokozatosan kivonták őket a forgalomból.
Megőrzött példányok / múzeumi szereplés
Jelenleg nincs információ arról, hogy megőrzött példány található-e a Sentetsu Pashini osztályból. Azonban a korszak vasútbarátai és a történelmi vasúti járművek rajongói között továbbra is érdeklődés övezi őket.
Érdekességek és kulturális hatás
- A Pashini osztályú mozdonyok rendkívül népszerűek voltak a gyarmati időszakban, később pedig modellvasúti változatok is készültek róluk.
- Az osztály nevét a „Pashini” jelentős helyei és szolgálatkörei után kapta.
Műszaki adatlap
| Járműtípus | Gőzmozdony |
| Meghajtás | Gőz |
| Korszak | 1900–1929 – Dízel kísérletek |
| Tengelyelrendezés | 4-6-2 |
| Maximális sebesség | 95 km/h |
Hivatkozások
Forrás: Sentetsu Pashini-class locomotive
Képek
Források: Wikipédia, Google
